डैशबोर्ड पर एयरबैग लैंप। एयरबैग आइकन आने के सामान्य कारण

कोई आधुनिक कारविभिन्न सुरक्षा सुविधाओं से सुसज्जित।

जब ऐसे एयरबैग की लाइट जलती है, तो यह स्पष्ट रूप से इंगित करता है कि इस पलतकिए काम नहीं करते. आइकन न केवल लगातार चालू रह सकता है, बल्कि चेक इंजन की तरह ब्लिंक भी कर सकता है, जिससे सुरक्षा प्रणाली में एक विशिष्ट त्रुटि कोड का संकेत मिलता है।

इस प्रकार, कम से कम एक एयरबैग की उपस्थिति कार का अनिवार्य गुण बन गई। और यदि इसी सिस्टम में समस्याएँ हैं, तो ड्राइवर चालू है डैशबोर्ड, संकेत एयरबैग लैंप. किसी भी कार में आप केबिन के सामने कहीं कहीं "एसआरएस" चिह्न लगा हुआ पा सकते हैं, जो "सप्लीमेंट्री रेस्ट्रेन सिस्टम" का संक्षिप्त रूप है या जैसा कि रूसी में लगता है, "सिस्टम विस्तृत सुरक्षा"। इसमें एक निश्चित संख्या में तकिए, साथ ही निम्नलिखित तत्व शामिल हैं:

• सीट बेल्ट;
• स्क्विब्स;
• तनाव देने वाले;
• शॉक सेंसर;
• इन सबके लिए एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली, जो ऑटोमोटिव सुरक्षा का मस्तिष्क है।

एसआरएस प्रणाली, किसी भी अन्य जटिल ऑटोमोटिव घटक की तरह, एक निश्चित भाग के टूटने या तत्वों के बीच संबंधों की विश्वसनीयता के नुकसान के कारण विफल हो सकती है। यदि आपके डैशबोर्ड पर एयरबैग की लाइट जलती है, जिसका संकेतक अलग-अलग कार मॉडलों में अलग-अलग होता है, तो आपके साथ बिल्कुल ऐसा ही होता है।

इस पृष्ठ पर हम देखेंगे कि इंस्ट्रूमेंट पैनल पर लैकेटी एयरबैग लाइट को कैसा व्यवहार करना चाहिए।

क्वेरी आँकड़ों के अनुसार, लैकेट्टी एयरबैग लाइट शुरुआती लोगों और उन लोगों के बीच एक अटूट विषय है, जिन्हें अभी तक इससे निपटना नहीं पड़ा है। लेकिन देर-सबेर आपकी कार निश्चित रूप से आपको एक गैर-विशेषता संकेत वाले इस प्रकाश बल्ब के अस्तित्व की याद दिलाएगी।

वैसे, लेख को लैसेटी एयरबैग लाइट के बजाय लैसेटी एयरबैग इंडिकेटर कहना अधिक सटीक होगा, लेकिन, फिर से, जब पूछा जाता है, तो लोग अक्सर लाइट बल्ब शब्द का उपयोग करते हैं, न कि इंडिकेटर का। इसलिए, हम एक प्रकाश बल्ब के बारे में लिखेंगे

यह प्रकाश बल्ब वास्तव में किसी भी कारण से समस्याएँ पैदा करना पसंद करता है, और इसका प्रदर्शन एल्गोरिदम किसी भी नौसिखिए लांसर को भ्रमित कर देगा। और कुछ लोगों को यह एहसास भी नहीं होता है कि उनकी कार का संकेतक गलत तरीके से काम कर रहा है और, स्वाभाविक रूप से, यह महसूस किए बिना कि समस्याएं हैं, गाड़ी चलाना जारी रखते हैं।

और ये समस्याएँ अक्सर वायरिंग में ख़राब संपर्क या ख़राब बैटरी से जुड़ी होती हैं। सामान्य तौर पर, मैं लैकेट्टी को खराब संपर्कों वाली कार कहता हूं। वायरिंग में संपर्कों का टूटना नियमित रूप से महसूस किया जाता है, और न तो असेंबली की जगह और न ही निर्माण का वर्ष कोई भूमिका निभाता है - हर कोई इससे पीड़ित होता है।

एयरबैग की श्रृंखला कोई अपवाद नहीं थी।

इस प्रणाली का स्व-निदान हमें उपकरण पैनल पर एयरबैग प्रकाश के व्यवहार के लिए तीन विकल्प देखने की अनुमति देता है। आइए उन पर एक नजर डालें.

लैकेट्टी एयरबैग की लाइट चमक रही है

यदि, जब आप इग्निशन चालू करते हैं, तो एयरबैग की रोशनी 6-7 बार चमकती है और बुझ जाती है, इसका मतलब है कि सिस्टम में कोई समस्या नहीं है। इसके अलावा, अब कोई समस्या नहीं है और अतीत में कोई समस्या नहीं थी।

ऐसा संकेत ही कार्य प्रणाली का प्रमाण है।

दो विकल्प हो सकते हैं, लेकिन वे सभी इस समय समस्याओं की उपस्थिति या अतीत में ऐसी समस्याओं की उपस्थिति का संकेत देते हैं।

यदि, जब आप इग्निशन चालू करते हैं, तो एयरबैग की रोशनी नहीं झपकती है, लेकिन कई सेकंड के लिए जलती है और फिर बुझ जाती है, तो सिस्टम में संग्रहीत त्रुटियां हैं।

सहेजी गई त्रुटियों का मतलब है कि सिस्टम में पहले समस्याएं थीं, लेकिन अब सिस्टम सही ढंग से काम कर रहा है।

इस मामले में, यह सहेजी गई त्रुटियों को मिटाने के लिए पर्याप्त है और एयरबैग की रोशनी फिर से नियमित रूप से चमकने लगेगी। यदि स्थिति दोहराई जाती है, तो आपको समस्याग्रस्त कनेक्टर को ढूंढना होगा और उसे पुनर्स्थापित करना होगा, और फिर इसे संसाधित करना होगा और त्रुटि को मिटाना होगा।

वैसे, समस्या का पता लगाना अक्सर मुश्किल नहीं होता है, क्योंकि त्रुटि कोड आमतौर पर यह पता लगाने के लिए दिशा देता है कि समस्या सर्किट के किस हिस्से में मौजूद थी। अक्सर, उदाहरण के लिए, यात्री एयरबैग के उच्च प्रतिरोध की त्रुटि होती है। इस मामले में, ग्लव बॉक्स (दस्ताने डिब्बे) के नीचे स्थित पीले एयरबैग सर्किट कनेक्टर की रोकथाम आमतौर पर मदद करती है।

दूसरा परिदृश्य तब होता है जब एयरबैग की रोशनी कई सेकंड के बाद भी जलती रहती है। इग्निशन चालू होने पर और इंजन चालू होने के बाद यह हमेशा जलता रहता है। समय-समय पर यह एक सेकंड के लिए बुझ सकता है और फिर अपनी चमक से आंखों को चुभता रह सकता है।

यह सबसे दुखद स्थिति है और इसे जल्द से जल्द हल करने की जरूरत है।' इसका मतलब है कि सिस्टम में कोई सक्रिय समस्या है.

यदि, जब आप इग्निशन चालू करते हैं, तो एयरबैग की रोशनी नहीं जलती या झपकती नहीं है, तो बहुत अधिक संभावना के साथ इसका मतलब है कि प्रकाश बल्ब जल गया है और प्रतिस्थापन की आवश्यकता है। इसमें कुछ भी जटिल नहीं है, लेकिन यह कैसे करना है यह पृष्ठ पर दिखाया गया है

मैं एक और बिंदु पर बात करना चाहूंगा जो कुछ लोगों को गुमराह करता है।

याद रखें - यदि एयरबैग की लाइट चालू है, तो कोई त्रुटि है! और समस्या निवारण की सुविधा के लिए इसे गिना जाना चाहिए।

मैंने इस क्षण को उजागर क्यों किया? क्योंकि ऐसी स्थिति में यह असामान्य नहीं है कि लोग मुझसे कहें कि कोई त्रुटि नहीं है, सट्टेबाज कोई त्रुटि नहीं बताता...

ऑन-बोर्ड कंप्यूटर कभी भी ऐसी त्रुटियों की रिपोर्ट नहीं करेगा, क्योंकि यह इंजन नियंत्रण इकाई के साथ काम करता है, न कि एयरबैग इकाई या एबीएस इकाई के साथ!

एयरबैग यूनिट के साथ काम करने के लिए, आपको एक डायग्नोस्टिक एडॉप्टर खरीदना होगा। इसे कैसे चुनें यह पृष्ठ पर दिखाया गया है। और इसका उपयोग कैसे करें इसका वर्णन अनुभाग में किया गया है। एडॉप्टर की कीमत बहुत कम है, और इसका उपयोग बिल्कुल भी मुश्किल नहीं है।

यह, सिद्धांत रूप में, लैकेट्टी एयरबैग प्रकाश संकेत के बारे में है।

सभी के लिए शांति और सुगम सड़कें!

शायद हर कोई एयरबैग के उद्देश्य से अवगत है और जानता है कि वे क्या हैं। यह आविष्कार सीधे सक्रिय सुरक्षा प्रणाली से संबंधित है और हर दिन कई लोगों की जान बचाता है। इससे सब कुछ स्पष्ट है, और यहां तक ​​कि एक स्कूली बच्चा भी आपको इन उपकरणों के बारे में सामान्य शब्दों में बता सकता है। एक अन्य मुद्दा एयरबैग इंडिकेटर का है। अगर एयरबैग की लाइट जल जाए तो इसका क्या मतलब है? ये "एयरबैग एसआरएस", "एयरबैग" या "एसआरएस" संकेतक हो सकते हैं।पर यह प्रश्नआपके जानने वाले सभी लोग आपको उत्तर देने में सक्षम नहीं होंगे। पर हम यह कर सकते हैं। और इस लेख में हम इस अलार्म से जुड़ी समस्याओं और उनके समाधानों पर चर्चा करेंगे।

एयरबैग की लाइट जली

लाल एयरबैग लाइट जलते ही सबसे पहली बात जो दिमाग में आती है वह यह है कि कार में किसी तरह की समस्या है। संक्षेप में कहें तो यह ऐसा ही है। जब एयरबैग सेंसर चालू होता है, तो निश्चित रूप से सिस्टम में कुछ गड़बड़ है, जब तक कि इंजन चालू करते समय कुछ न हुआ हो। शार्ट सर्किट. लेकिन हम आपको तुरंत आश्वस्त करना चाहते हैं: अवसादग्रस्त विचारों का कोई कारण नहीं है। अधिकांश कारों की खराबी की तरह, इसकी भी मरम्मत की जा सकती है।

यह समझना महत्वपूर्ण है कि जब "एसआरएस" या "एयरबैग" संकेतक जलता है, तो खराबी एयरबैग में ही छिपी होती है। एयरबैग प्रणाली बहुत बड़े पैमाने की है और कई को जोड़ती है विभिन्न उपकरण. इसका मतलब यह है कि यदि संबंधित लाइट जलती है, तो पूरे सिस्टम में व्यापक जांच करना आवश्यक है।

अच्छी स्थिति में, इग्निशन कुंजी को "चालू" स्थिति में बदलने के तुरंत बाद एयरबैग जल उठता है, सिस्टम इसके सभी तत्वों की कार्यक्षमता की जांच करता है। एयरबैग/एसआरएस की जांच करते समय, संकेतक झपकना शुरू कर सकता है - यह सामान्य है। यदि कोई दोष नहीं पाया जाता है, तो प्रकाश लगभग छह बार चमकेगा और अगला इंजन शुरू होने तक बुझ जाएगा।

लेकिन यदि खराबी अभी भी मौजूद है, तो संकेतक जलता रहेगा। फिर एक गलती कोड दर्ज किया जाएगा। कुछ ही सेकंड में एक और सत्यापन होगा. यदि कोई नई समस्या नहीं पाई जाती है, या इग्निशन को पुनरारंभ किया गया है, तो डायग्नोस्टिक मॉड्यूल रजिस्ट्री से त्रुटि को हटा देगा, और प्रकाश बस बुझ जाएगा।

एयरबैग की लाइट क्यों जलती है?

कार की आंतरिक सुरक्षा प्रणाली में एयरबैग (संख्या वाहन के उपकरण पर निर्भर करती है), प्रभाव सेंसर, बेल्ट टेंशनर, एक नियंत्रण मॉड्यूल और स्क्विब शामिल हैं। पूरा सिस्टम वायरिंग द्वारा एक दूसरे से जुड़ा हुआ है।

इसलिए, एयरबैग आइकन निम्नलिखित मामलों में प्रकाशित होता है:

1. एक या अधिक कुशन क्षतिग्रस्त हैं।

2. सुरक्षा प्रणाली तत्वों से कोई संकेत नहीं है।

दिलचस्प! दोपहिया वाहन चालकों के लिए एयरबैग एक सेकंड के दसवें हिस्से में खुल जाता है, जो किसी भी हेलमेट की तुलना में बेहतर सुरक्षा प्रदान करता है। इस तकनीक के लेखक स्वीडिश डिजाइनर हैं। चमत्कारी तकिया को वाटरप्रूफ कवर के अंदर रखा गया है जो ड्राइवर के गले से जुड़ा हुआ है।

3. दरवाजे के संपर्क टूटे हुए हैं.

4. शॉक सेंसर क्षतिग्रस्त हैं.

5. पूरे सिस्टम को जोड़ने वाली वायरिंग के हिस्से का संपर्क टूटना या क्षति। तारें जर्जर या छोटी हैं।

6. कनेक्टर खराब तरीके से जुड़े हुए हैं।

8. नियंत्रण मॉड्यूल क्षतिग्रस्त है. खराबी ठीक होने के बाद ही इसे बदला जाना चाहिए।

9. ग़लत ढंग से स्थापित किया गया

10. यदि स्टीयरिंग व्हील को गलत तरीके से बदला गया था, तो तार क्षतिग्रस्त हो गए थे। यह पूरी तरह से निर्देशों के अनुसार किया जाना चाहिए।

11. हमने कुर्सियाँ बदल दीं - गुजरने वाले तार या टर्मिनल क्षतिग्रस्त हो गए थे।

12. तैनात एयरबैग को बदलते समय। सिस्टम अपनी पुरानी स्थिति को याद रख सकता है, और मॉड्यूल ने ऑपरेशन का रिकॉर्ड बना लिया है, जैसे कि

13. डैशबोर्ड की खराब गुणवत्ता वाली मरम्मत या प्रतिस्थापन के कारण तारों को नुकसान हुआ।

14. ड्राइवर की सीट कुशन पर उच्च प्रतिरोध लगाया जाता है।

जानकर अच्छा लगा! 100 किमी/घंटा की गति से चलने वाली एक कार लगभग 30 मीटर प्रति सेकंड की यात्रा करती है। कार चला रहे माता-पिता को यात्री सीट पर बैठे अपने बच्चों की ओर सिर घुमाने में औसतन तीन सेकंड का समय लगता है। और यह पहले से ही लगभग सौ मीटर है कि कार "आँख बंद करके" दौड़ पड़ी!

15. एयरबैग की मियाद खत्म हो चुकी है. यह आमतौर पर 8 से 10 साल तक होती है।

16. ट्यूनिंग गैर-पेशेवर विशेषज्ञों द्वारा की गई, जिन्होंने सेंसर को क्षतिग्रस्त कर दिया या वायरिंग को बाधित कर दिया।

17. कॉन्टैक्ट्स या उसके लॉक पर नमी आ गई है.

18. जब आंतरिक सफ़ाई की जा रही थी, तो टर्मिनल प्रभावित हुए।

19. अपर्याप्त बैटरी वोल्टेज. यहीं पर आपको इसे बदलना चाहिए.

20. बैटरी को गलत क्रम में बदला गया था।

समस्या को कैसे ठीक करें?

अजीब बात है, लेकिन विषयों की चर्चा: "एयरबैग चालू है" या "जलते एयरबैग लैंप को कैसे बंद करें?" कई कार मंचों पर यह काफी आम है। बेशक, कुछ लोग सोच सकते हैं कि इस पर ध्यान देने का कोई मतलब नहीं है, खैर, यह जलता है और जलता है, कार चल रही है। लेकिन आप ऐसा नहीं कर सकते. यह एक सुरक्षा प्रणाली है, और यदि यह अलार्म संकेत देता है, तो इसका मतलब है कि कुछ प्रकार की समस्या है जिसे टाला नहीं जा सकता है, लेकिन इसे हल करने की आवश्यकता है। वहां, चर्चाओं में, वे इन समस्याओं को हल करने के लिए कई विकल्प पेश करते हैं, लेकिन सभी सलाहकार "जितना सरल और तेज़, उतना बेहतर" मार्ग का अनुसरण करते हैं, जो तकिए को पूरी तरह से अक्षम करने या गोंद का उपयोग करने की ओर झुकते हैं।

इसलिए, यदि आपकी कार के अंदर एयरबैग सेंसर की रोशनी जलती है, तो आपको तुरंत निम्नलिखित उपाय करने चाहिए:

1. सबसे पहले, बिजली इकाई शुरू करते समय एयरबैग सिस्टम की पूरी जांच करें।

3. उस सुरक्षा प्रणाली तत्व को सुधारें जिसमें त्रुटि हुई या उसे बदलें। बस याद रखें कि यह केवल बैटरी डिस्कनेक्ट होने पर ही किया जाना चाहिए। अपने एयरबैग की मॉड्यूलर मेमोरी को अपग्रेड करें।

जानना दिलचस्प है! कार में एयरबैग औसतन 25 मिलीसेकंड में काम करने की स्थिति में आ जाता है। और, उदाहरण के लिए, पलक झपकना चार गुना अधिक समय तक रहता है।

कई मोटर चालक किसी विशेष समस्या की गंभीरता के बारे में सोचते हैं, जो एयरबैग संकेतक द्वारा इंगित किया गया है। व्यापक अनुभव वाले ड्राइवर सभी का सबसे संपूर्ण निदान करने की सलाह देते हैं बाहरी प्रणालीसुरक्षा।

यह इस तथ्य के कारण है कि प्रकाश लगातार या तो टर्मिनलों के साथ एक छोटी सी समस्या के कारण चालू हो सकता है, या इस तथ्य के कारण कि एक गंभीर दुर्घटना के बाद एयरबैग हटा दिए गए थे जिसमें कार शामिल थी।

हमें यह भी नहीं भूलना चाहिए कि एयरबैग सुरक्षा प्रणाली पर न केवल कार के चालक, बल्कि उसमें सवार सभी यात्रियों का स्वास्थ्य और यहां तक ​​कि जीवन भी निर्भर करता है। इसलिए, जब आपके तकिए में आग लगी हो तो आप लापरवाही नहीं कर सकते। पूरे सिस्टम का नियमित रूप से निदान करना और किसी भी पहचानी गई समस्या को तुरंत ठीक करना आवश्यक है।

हम सभी जानते हैं कि एयरबैग क्या हैं, उनका आविष्कार क्यों हुआ और अंग्रेजी में उनका नाम "एयरबैग" (शाब्दिक रूप से - एयर बैग, पैकेज) जैसा लगता है। यह उपकरण सक्रिय सुरक्षा प्रणाली से संबंधित है और हर दिन सैकड़ों मानव जीवन बचाता है। यह सब स्पष्ट है; कोई भी आपको तकिए के बारे में सामान्य शब्दों में बता सकता है।

एक और चीज़ जलती हुई संकेतक लाइट है " एयरबैग एसआरएस", "एयरबैग", या " एसआरएस", हर कोई इस सवाल का जवाब नहीं जानता। यह खतरनाक संकेत है जिस पर आज हमारे लेख में चर्चा की जाएगी।

प्रचलित रूढ़िवादिता के विपरीत, एयरबैग केवल एक एयरबैग नहीं है जो दुर्घटना या दुर्घटना की स्थिति में स्टीयरिंग व्हील से उड़ जाता है। आधुनिक एयरबैग है पूरा सिस्टमजिसमें बहुत सारे सेंसर, एयरबैग शामिल हैं: ड्राइवर, यात्री, साथ ही पीछे की पंक्ति के यात्री, और सुरक्षा न केवल ललाट, बल्कि पार्श्व भी हो सकती है। एयरबैग निकट संपर्क में काम करते हैं: नियंत्रण इकाई, प्रीटेंशनर, बेल्ट, स्क्विब, प्रभाव सेंसर और बहुत कुछ... हम सिद्धांत में नहीं जाएंगे और विषय से दूर नहीं जाएंगे, मैं आपको एयरबैग के बारे में और अधिक पढ़ने की सलाह देता हूं; आज हम बिल्कुल इसी बारे में बात करेंगे एयरबैग की लाइट क्यों जलती है?और इसका क्या मतलब है।

जब आप एयरबैग शब्द के साथ लाल बत्ती देखते हैं तो पहली बात जो दिमाग में आती है वह यह है कि कुछ टूटा हुआ है। संक्षेप में, अधिकांश मामलों में यही स्थिति है; यदि सुरक्षा प्रणाली में सब कुछ क्रम में है, तो इंजन शुरू करते समय अल्पकालिक प्रकाश को छोड़कर, यह प्रकाश नहीं जलता है। हालाँकि, गुस्सा दिखाने और उदास होने का कोई कारण नहीं है। सभी कारों की खराबी की तरह, इसकी मरम्मत की जा सकती है।

यह समझना जरूरी है कि कब "एसआरएस या एयरबैग" रोशनी करता हैइसका मतलब यह नहीं है कि इसका कारण तकिए में ही है, जैसा कि हमने ऊपर कहा। एयरबैग एक संपूर्ण सिस्टम है जिसमें बहुत कुछ शामिल है विभिन्न उपकरण, इसलिए यदि एयरबैग संकेतक जलता है, तो व्यापक जांच करना आवश्यक है।

अच्छी स्थिति में, कुंजी को "चालू" स्थिति में घुमाने के बाद प्रकाश आता है, और मॉड्यूल पूरे सिस्टम की कार्यक्षमता का स्व-परीक्षण करता है। जब एयरबैग/एसआरएस लाइट की जांच की जाती है, तो यह चमकना शुरू हो सकता है (लगभग 6 बार)। यदि कोई खराबी नहीं पाई जाती है, तो एयरबैग की लाइट जलना बंद कर देनी चाहिए, कम से कम अगली बार जब तक इंजन चालू न हो जाए। यदि खराबी अभी भी पाई जाती है, तो एसआरएस/एयरबैग संकेतक जलता रहेगा।

इसके बाद एरर (खराबी) कोड रिकॉर्ड हो जाता है. कुछ सेकंड के बाद, परीक्षण फिर से किया जाता है, यदि परीक्षण के दौरान कोई समस्या नहीं पाई जाती है, या यदि आप इग्निशन को बंद कर देते हैं और इसे फिर से चालू करते हैं, तो डायग्नोस्टिक मॉड्यूल रिकॉर्ड की गई त्रुटि को हटा देता है, और प्रकाश बस बुझ जाता है।

एयरबैग सुरक्षा लाइट किन मामलों में जलती है और संभावित कारण?

1. तकिया अखंडता समस्या. मॉड्यूल सेंसर, तकिए, बेल्ट या इस उपकरण के अन्य तत्वों से सिग्नल प्राप्त करना बंद कर सकता है। सीट बेल्ट बकल एक "बन्धन" सेंसर से सुसज्जित हो सकता है, अर्थात, जब आप बकल नहीं बांधते हैं और बकल में धातु की छड़ स्थापित नहीं होती है, तो प्रकाश चमकेगा। यह किस लिए है? तथ्य यह है कि एयरबैग का उपयोग तभी उचित है जब आप बंधे हों, एयरबैग की गति 200 किमी/घंटा है, और यदि आप बंधे नहीं हैं तो एयरबैग का प्रभाव के बराबर है ईंट की दीवार 25 किमी/घंटा की गति से। इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए, वाहन निर्माताओं ने अपने एयरबैग को इस तरह से प्रोग्राम किया है कि यदि आप फास्टैग नहीं लगाएंगे तो एयरबैग में आग नहीं लगेगी, ऐसे में, जैसा कि आप समझते हैं, किसी भी सुरक्षा के बारे में बात करने की कोई आवश्यकता नहीं है। "स्मार्ट लोग" जिन्होंने कथित तौर पर सीट के पीछे बेल्ट लगाकर या बेल्ट के बजाय ताले में विशेष "एमुलेटर" या डिकॉय स्थापित करके सुरक्षा प्रणाली को धोखा दिया, ऐसे "स्मार्ट लोग" दुर्घटना की स्थिति में खुद को धोखा दे रहे हैं; साथ ही उनके यात्रियों के बचने की कोई संभावना नहीं है..

1. सिस्टम पावर वायरिंग में खराब संपर्क या संपर्क का पूर्ण अभाव एयरबैग. कनेक्टर ढीले हैं.
2. शॉक सेंसर दोषपूर्ण या क्षतिग्रस्त हैं।
3. नमी। यदि बेल्ट बकल या कॉन्टैक्ट्स, या अन्य महत्वपूर्ण भागों पर नमी आ जाती है, जिसके लिए पानी वर्जित है।
4. . जब दरवाजे बदले जाते हैं या कोई काम होता है नवीनीकरण का कामऔर कनेक्टर काट दिया गया है; जब बिजली चालू की जाएगी, तो एसआरएस/एयरबैग लैंप जल जाएगा, क्योंकि सिस्टम द्वारा एक खराबी का पता लगाया गया है। इसे ठीक करने के लिए, आपको मॉड्यूल मेमोरी को रीसेट करना होगा।
5. नियंत्रण मॉड्यूल की ही खराबी। इस मामले में, केवल प्रतिस्थापन ही आपकी मदद करेगा।
6. परिपथ तोड़ने वाले। दोषपूर्ण फ़्यूज़ अक्सर एयरबैग इंडिकेटर को जलाने का कारण बनते हैं, लेकिन फ़्यूज़ आखिरी चीज़ है जिसके बारे में लोग सोचते हैं, या बिल्कुल नहीं।
7. सीटें या डैशबोर्ड बदलना। यदि प्रतिस्थापन के दौरान तार या टर्मिनल क्षतिग्रस्त हो जाते हैं, तो प्रकाश बल्ब के साथ समस्याएँ हो सकती हैं।
8. के दौरान की गई गलतियाँ। पावर कॉर्ड के खराब संपर्क या क्षति के कारण हो सकता है एयरबैग या एसआरएस लाइट जलेगीनिरंतर।
9. ठीक होने के बाद भी रोशनी चालू रहती है। जब एयरबैग को तैनात करने के बाद बहाल किया जाता है या बदला जाता है, तो सुरक्षा प्रणाली लॉग प्रविष्टि के माध्यम से पुरानी स्थिति को याद रख सकती है। समाधान त्रुटि को दूर करना है.
10. तकिए की सेवा अवधि समाप्त हो गई है। एक नियम के रूप में, एक एयरबैग को 8-10 वर्षों तक अच्छी स्थिति में माना जाता है, जिसके बाद कोई भी सुरक्षा की गारंटी नहीं दे सकता है।
11. मुख्य वोल्टेज बहुत कम है. ऐसे में यदि आवश्यक हो तो इसे क्रम के अनुसार बदलें।

जैसा कि आप देख सकते हैं, इसके कारण एयरबैग की लाइट चमकती है या जलती हैयहां काफी संख्या में उपलब्ध हैं। स्वयं कारण का निर्धारण करना काफी कठिन और असुरक्षित है, क्योंकि एयरबैग के निदान या बदलने के नियमों का थोड़ा सा भी उल्लंघन इस तथ्य को जन्म दे सकता है कि आपात स्थिति में यह काम नहीं करेगा। जोखिम न लें और इसे पेशेवरों को न सौंपें, ऐसी स्थिति में आपको गारंटी होगी कि काम कुशलता से किया जाएगा, और आपका एयरबैग आपको मुश्किल समय में निराश नहीं करेगा।

उपकरण पैनल पर दोष चिह्न प्रकाशित हो गए हैं व्यक्तिगत प्रणालियाँकार ड्राइवर का ध्यान भटकाती है. इसके अलावा, कार बेचते समय, खरीदार के पास संबंधित प्रणालियों की सेवाक्षमता के संबंध में अनावश्यक प्रश्न हो सकते हैं।

यदि लेख में बाद में एयरबैग आइकन आता है तो हम देखेंगे कि क्या करना चाहिए।

एयरबैग संकेतक प्रतीकों के प्रकार और उनका व्यवहार

डैशबोर्ड पर एयरबैग खराबी आइकन कई रूपों में आता है। सबसे आम चित्रलेख "तकिया" है।

कुछ कारों पर इसके साथ "एयरबैग" लिखा होता है।

प्रणाली का अंतर्राष्ट्रीय पदनाम भी पाया जाता है - "एसआरएस"।

इसे बिना चित्रलेख के भी दर्शाया जा सकता है।

यदि एयरबैग सिस्टम ठीक से काम कर रहा है, तो इग्निशन चालू होने पर ये आइकन जलना चाहिए, फिर ऑन-बोर्ड कंप्यूटर को पोल करने के बाद बाहर जाना चाहिए।

यदि, कार खरीदते समय, आप पाते हैं कि "एयरबैग" आइकन बिल्कुल भी नहीं जल रहा है, तो इसका मतलब है कि एयरबैग इंडिकेटर लाइट (एलईडी) बंद है।

इसकी संभावना न्यूनतम है कि यह विफल हो गया। इससे यह संकेत मिल सकता है कि मालिक आपसे किसी गंभीर दुर्घटना को छिपाने की कोशिश कर रहा है।

प्रकाश अन्य प्रणालियों जैसे कि एबीएस की तरह एक ही समय पर चालू और बंद हो सकता है। यह भी है अशुभ संकेत. ऐसा तब होता है जब कारीगर इसे अन्य प्रणालियों के साथ समानांतर में जोड़ते हैं ताकि यह भ्रम पैदा हो सके कि एयरबैग काम कर रहा है।

वीडियो - एयरबैग त्रुटि चालू होने पर इसकी उपस्थिति की जांच कैसे करें (निसान अलमेरा एन16 के उदाहरण का उपयोग करके):

यदि एयरबैग आइकन चालू है: संभावित कारण

एयरबैग संकेतक का असामान्य संचालन निम्नलिखित खराबी के कारण हो सकता है:

• एक दुर्घटना जिसके कारण एयरबैग और सीट बेल्ट प्रेटेंसर सक्रिय हो गए (उनमें से एक पर्याप्त है);

• एसआरएस प्रणाली के सेंसर और एक्चुएटर्स तक जाने वाली विद्युत तारों की अखंडता का उल्लंघन;

• एसआरएस इकाई की सॉफ़्टवेयर विफलताएं, इसकी मेमोरी अतिप्रवाह;

• एसआरएस इकाई की बिजली आपूर्ति सर्किट का उल्लंघन;

• संकेतक पैनल की खराबी;

• CAN बस के माध्यम से SRS इकाई के साथ संचार की विफलता ( स्थानीय नेटवर्कवाहन), इस तथ्य की ओर ले जाता है कि बिजली आपूर्ति इकाई की स्थिति अज्ञात है।

इनमें से प्रत्येक मामले में, एयरबैग संकेतक के साथ समस्याओं को खत्म करने के लिए, आपको एक अलग एल्गोरिदम का पालन करना होगा।

एसआरएस सिस्टम का समस्या निवारण

दुर्घटना के बाद

किसी दुर्घटना के समय, व्यक्तिगत तत्वएयरबैग सिस्टम (एसआरएस)। अगर ऐसा नहीं होता है, तो भी कुछ सेंसर या एक साथ कई सेंसर के साथ संचार बाधित हो सकता है, और उनमें से कई हैं। उदाहरण के लिए, प्यूज़ो 307 कार में, सेंसर और घटक स्थित होते हैं विभिन्न भागसैलून

यह आंकड़ा निम्नलिखित एसआरएस नोड्स का स्थान दिखाता है:

• एसआरएस नियंत्रण इकाई (1). अक्सर केंद्र कंसोल में स्थित होता है। यह निर्धारित करना आसान नहीं है; कई मामलों में यह हस्ताक्षरित नहीं है, या यूं कहें कि इसमें डिजिटल हस्ताक्षर हैं। यह निर्धारित करने के लिए कि यह निश्चित रूप से एक एसआरएस ब्लॉक है, आपको खोज इंजन का उपयोग करके ब्लॉक पर मुद्रित इसकी संख्या को "पंच" करना होगा;

• शॉक सेंसर (2)। उनमें से कई हो सकते हैं, इस कार में चार हैं। यदि उनमें से एक विफल हो जाता है, तो सिस्टम काम करेगा, लेकिन एक त्रुटि सामने आ जाएगी;

• सुरक्षा प्रीटेंशनर स्क्विब्स (3,4)। किसी दुर्घटना के दौरान बेल्ट जाम करने के लिए डिज़ाइन किया गया;

• फ्रंट, साइड, रियर एयरबैग;

• एसआरएस स्विच (5)। आमतौर पर यह इस तरह दिखता है:

सामने से होने वाली दुर्घटना के दौरान, चालक के एयरबैग (उनमें से दो हो सकते हैं) और सीट बेल्ट प्रीटेंशनर स्क्विब आवश्यक रूप से तैनात होते हैं।

यदि वह केबिन में मौजूद है तो यात्री सुरक्षा अलार्म सक्रिय हो जाता है। यह "ट्रैकिंग" एक सीट अधिभोग सेंसर द्वारा किया जाता है, जो यात्री सीट के नीचे स्थित होता है।

यदि पीबी और प्रीटेंशनर ने काम किया है, तो एसआरएस प्रणाली को फिर से चालू करने के लिए, प्रीटेंशनर स्क्विब और संबंधित एयरबैग को बदलना आवश्यक है।

बदलने में सबसे कठिन चीज़ स्टीयरिंग व्हील में स्थित कुशन है।

एक एयरबैग की कीमत कम से कम 4,000 रूबल है, इसलिए कई कार उत्साही एयरबैग एमुलेटर स्थापित करते हैं। यह एक नियमित 2.2 ओम अवरोधक है। इसे पीबी या प्रीटेंशनर स्क्विब पर जाने वाले कनेक्टर के समानांतर स्थापित किया गया है।

एयरबैग का मुख्य एक्चुएटर स्क्विब (फ्यूज) है। जब इस पर नियंत्रण वोल्टेज लगाया जाता है, तो कॉइल तुरंत गर्म हो जाती है, जिससे स्क्विब में आग लग जाती है। दहन के दौरान बनने वाली गैसें तकिये में भर जाती हैं। यांत्रिक प्रकार बेल्ट प्रेटेंसर स्क्विब। स्क्विब के स्थान पर 2.2 ओम अवरोधक स्थापित करने से स्क्विब में कार्यशील फिलामेंट का भ्रम पैदा होता है।

यदि आपने पहले से ही दोषपूर्ण एसआरएस सिस्टम वाली कार खरीदी है, और आप नहीं जानते कि कौन सा एयरबैग खुला है, तो आपको सबसे पहले यह देखना होगा कि कौन सा दोषपूर्ण एयरबैग और तैनात सीट बेल्ट प्रेटेंसर दिखाना चाहिए।

के लिए पूर्ण निष्कासनदुर्घटना के बारे में जानकारी (यह अक्सर कार बेचते समय उपयोग किया जाता है, हालांकि यूरोपीय संघ में यह एक अवैध कार्य है), एसआरएस नियंत्रण इकाई (क्रैश, रूसी में, दुर्घटना, दुर्घटना) में टकराव के बारे में जानकारी मिटाना आवश्यक है।

कई चिप निर्माता ऐसा करते हैं; इसके लिए विशेष सॉफ़्टवेयर और हार्डवेयर की आवश्यकता होती है। आमतौर पर, इसके लिए एसआरएस ब्लॉक (लाल तीर द्वारा इंगित) में स्थित माइक्रोक्रिकिट की मेमोरी को फिर से लिखने की आवश्यकता होती है।

बिजली की तारें

अधिकांश समस्या क्षेत्रएयरबैग वायरिंग है:

• स्टीयरिंग कॉलम पर पीबी तक जाने वाली एक सर्पिल केबल। यदि यह क्षतिग्रस्त है, तो प्रतिस्थापन की आवश्यकता है। ऐसी स्थिति में, कंप्यूटर डायग्नोस्टिक्स ड्राइवर की बिजली आपूर्ति की खराबी का एक त्रुटि संदेश देगा;

• कंडक्टर सीट ऑक्यूपेंसी सेंसर और सीट बेल्ट प्रेटेंसर के लिए जा रहे हैं। वे आम तौर पर आगे की सीटों के नीचे स्थित होते हैं। यदि बच्चे अक्सर कार में सीटों की पिछली पंक्ति में बैठते हैं, तो वे बिजली के तारों को प्रभावित कर सकते हैं;

• दस्ताने डिब्बे को खोलते और बंद करते समय यात्री के यात्री डिब्बे में जाने वाले कंडक्टर क्षतिग्रस्त हो सकते हैं।

एसआरएस ब्लॉक

यदि पीबी कंट्रोल यूनिट की मेमोरी भर गई है ( एक बड़ी संख्या कीदुर्घटनाएँ), दुर्घटना की जानकारी कभी-कभी मिटानी पड़ती है। कुछ मामलों में, वे एसआरएस यूनिट को बदलने का सहारा लेते हैं, लेकिन फिर भी आपको वाहन के वीआईएन को यूनिट की मेमोरी में पंजीकृत करना होगा, अन्यथा प्रतिस्थापन विशेष उपकरण वाले विशेषज्ञ को दिखाई देगा।

पावर सर्किट द्वारा

यदि एयरबैग खुले हैं या वायरिंग छोटी है, तो एयरबैग सर्किट में फ्यूज उड़ सकता है। आपको वाहन का स्थान जानने और उसे बदलने के लिए वाहन के मालिक के मैनुअल का उपयोग करना चाहिए।

डिस्प्ले पैनल

संकेतक लैंप की निरंतर रोशनी तब हो सकती है जब संकेतक पैनल पर आसन्न ट्रैक छोटे हो जाते हैं या संकेतक पैनल को नियंत्रित करने के लिए माइक्रोप्रोसेसर दोषपूर्ण होता है। यदि इस विशेष खराबी का संदेह है, तो जांच करने का एकमात्र 100% तरीका अस्थायी रूप से पैनल को किसी ज्ञात अच्छे से बदलना है।

कुछ कार उत्साही जानबूझकर एयरबैग इंडिकेटर लैंप को बंद कर देते हैं (या एलईडी को काट देते हैं) ताकि गलती का संकेत आंखों की किरकिरी न बन जाए।

CAN बस के माध्यम से SRS इकाई से संपर्क टूट गया

कंप्यूटर डायग्नोस्टिक्स का उपयोग करके इस खराबी का पता लगाया जा सकता है।

अधिकांश मामलों में संचार व्यवधान को दूर करना समस्याग्रस्त है। CAN बस आमतौर पर तारों के दो-रंग के मोड़ का प्रतिनिधित्व करती है।

आप उस स्थान की जांच कर सकते हैं जहां कनेक्टर एसआरएस इकाई से जुड़ा है, शायद कोई टूटा हुआ कंडक्टर है। सामान्य CAN बस विफलता की स्थिति में, अन्य त्रुटि संदेश डिस्प्ले पैनल पर दिखाई देंगे।

चमकता हुआ एयरबैग संकेतक अभी तक इसकी पूर्ण निष्क्रियता का संकेत नहीं है (जैसा कि एबीएस इकाई में है)। निदान का उपयोग करके खराबी के कारणों का पता लगाना और उन्हें पूरी तरह समाप्त करना अधिक सुरक्षित है। ड्राइवर और यात्रियों की सुरक्षा इस पर निर्भर करती है।