घर का बना वल्केनाइज़र। साइकिल ट्यूबों को वल्केनाइज कैसे करें? लोहे से एक उपकरण बनाना

वहाँ अधिक से अधिक टायर की दुकानें हैं। हालाँकि, सड़क पर साइकिल चालक और मोटर चालक दोनों के लिए ऐसी स्थिति उत्पन्न हो सकती है जब टायर टूट जाए और कार्यशाला दूर हो। एक कार उत्साही के पास अक्सर एक अतिरिक्त पहिया होता है, लेकिन एक साइकिल चालक के पास ऐसा कोई पहिया नहीं होता है, और सड़क पर भीतरी ट्यूब को वल्केनाइज करना आवश्यक हो जाता है।

वल्कनीकरण की अवधारणा

वल्कनीकरण है रासायनिक प्रक्रिया, जिसके दौरान कच्चा रबर, ताकत और लोच में सामग्री के गुणों में सुधार करता है, रबर बन जाता है। वास्तव में, रबर का उपयोग आंतरिक ट्यूब या टायर में पंचर को सील करने के लिए एक विशेष गोंद के रूप में किया जा सकता है। रबर वल्कनीकरण प्रक्रियाएँ इस प्रकार हैं:

• बिजली;
• सल्फर;
• गर्म;
• ठंडा।

रबर के प्रकार

रबर उन कुछ सामग्रियों में से एक है जिनकी कठोरता अलग-अलग होती है। सल्फर के प्रतिशत के आधार पर, यह है:

• नरम - इसमें 3% तक सल्फर होता है;
• अर्ध-ठोस - 4 से 30% सल्फर तक;
• कठोर - 30% से अधिक।

हीटिंग तत्व के साथ विशेष क्लैंप भी हैं। ऐसे उपकरण 220V घरेलू नेटवर्क से, कार बैटरी से, सिगरेट लाइटर सॉकेट के माध्यम से, या अपनी बैटरी से संचालित हो सकते हैं। यह सब प्रत्येक डिवाइस के प्रदर्शन पर निर्भर करता है। इन क्लैंप का उपयोग करना आसान है; आपको कैमरे पर एक रबर पैच संलग्न करना होगा, इसे क्लैंप करना होगा और इसे नेटवर्क में प्लग करना होगा।

रबर का सल्फर वल्कनीकरण

इस ऑपरेशन में शामिल हैं रासायनिक प्रतिक्रिया, जिसके दौरान सल्फर परमाणुओं को रबर में जोड़ा जाता है। जब इसे 5% तक जोड़ा जाता है, तो यह ट्यूब और टायर के निर्माण के लिए कच्चा माल तैयार करता है। दो तत्वों को चिपकाने के मामले में, सल्फर रबर के अणुओं को जोड़ने में मदद करता है, जिससे एक तथाकथित पुल बनता है। यह प्रक्रिया गर्म विधि को संदर्भित करती है, लेकिन यह संभावना नहीं है कि इसे पैदल यात्रा या राजमार्ग पर करना संभव होगा।

गर्म वल्कनीकरण

कच्चे माल के रूप में रबर में 150 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर एक ही संरचना में वेल्डेड होने का गुण होता है। इस प्रक्रिया के परिणामस्वरूप, रबर रबर बन जाता है और अपनी मूल स्थिति में वापस नहीं आ पाता है। अपनी क्षमताओं के कारण, रबर ट्यूब और टायर में किसी भी पंक्चर और कट को ठीक कर सकता है।

केवल एक प्रेस का उपयोग करके, गर्म विधि का उपयोग करके रबर को वल्केनाइज करना आवश्यक है। कट की गहराई और क्षेत्र आपको बताएगा कि कितनी देर तक वेल्ड करना है। आमतौर पर, 1 मिमी कट को ठीक करने में खाना पकाने में 4 मिनट का समय लगता है। तदनुसार, यदि कट 4 मिमी है, तो इसे 16 मिनट के लिए वल्कनीकृत करने की आवश्यकता है। इस मामले में, उपकरण को गर्म और कॉन्फ़िगर किया जाना चाहिए।

150C से ऊपर के तापमान पर गर्म वल्कनीकरण करके, आप रबर को बर्बाद कर सकते हैं और कुछ हासिल नहीं कर सकते, क्योंकि सामग्री खराब हो जाएगी और अपनी विशेषताओं को खो देगी।

क्लैंप या प्रेस का उपयोग करने से आप क्षति को ठीक से ठीक कर सकते हैं। काम खत्म करने के बाद, आपको यह सुनिश्चित करना चाहिए कि सीम में कोई खाली जगह या हवा के बुलबुले न हों। यदि कोई है, तो आपको पंचर साइट को ताजा रबर से साफ करना होगा और पूरी प्रक्रिया को दोबारा दोहराना होगा।

घर पर कैमरे को हॉट सील करने के लिए, आपको निम्नलिखित कार्य करना होगा। कच्चे रबर से, आपको पैच से थोड़ा छोटा टुकड़ा काटने की जरूरत है। ट्यूब या टायर को क्षतिग्रस्त क्षेत्र में थोड़ा चौड़ा करके, खुरदरी अवस्था में साफ किया जाता है, और फिर गैसोलीन से चिकना किया जाता है। पैच तैयार करते समय, आपको चम्फर को 45° के कोण पर काटना होगा, साथ ही रेत और डीग्रीज़ भी करना होगा। फिर हम पंचर साइट को एक पैच के साथ कवर करते हैं, इसे एक वाइस में जकड़ते हैं और इसे वांछित तापमान तक गर्म करते हैं।

यदि आप कच्चे रबर को गैसोलीन में घोलते हैं, तो आप रबर के लिए एक विशेष गोंद प्राप्त कर सकते हैं, जिसके उपयोग से सीम की गुणवत्ता में सुधार होता है। विशेष ध्यानदी जानी चाहिए तापमान की स्थिति. वल्कनीकरण 140 - 150 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर किया जाता है; यदि जले हुए रबर की गंध आती है, तो इसका मतलब है कि पैच ज़्यादा गरम हो गया है, और यदि यह समग्र उत्पाद के साथ विलय नहीं हुआ है, तो यह आवश्यक तापमान तक नहीं पहुंच पाया है। . रबर को धातु से चिपकने से रोकने के लिए, आपको उनके बीच कागज रखना होगा।

शीत वल्कनीकरण

आजकल, इस पद्धति का उपयोग करना मुश्किल नहीं है, क्योंकि आप प्रत्येक ऑटो या साइकिल पार्ट्स स्टोर में एक मरम्मत किट खरीद सकते हैं। इस सेट की सामग्री अलग-अलग हो सकती है, लेकिन प्रत्येक में पैच और विशेष गोंद होता है।

इस मामले में मरम्मत प्रक्रिया गर्म विधि के समान है। आपको क्षतिग्रस्त सतह को अपघर्षक से उपचारित करने, रबर की धूल हटाने और डीग्रीज़ करने की भी आवश्यकता है। सूखने के बाद कैमरे पर गोंद लगाएं और पैच चिपका दें। इस मामले में, दबाव की अवधि नहीं, बल्कि उसकी ताकत भूमिका निभाती है। इसलिए, केवल पत्थर से दबा देना ही पर्याप्त नहीं होगा; इसके लिए अधिक बल की आवश्यकता होगी।

रबर का स्वयं करें ठंडा वल्कनीकरण एक काफी सरल प्रक्रिया है जिसे आप कहीं भी कर सकते हैं यदि आपके पास एक विशेष किट है। हालाँकि, कच्चा रबर घर पर अपने हाथों से नहीं बनाया जाता है। ऐसे काम के लिए आपको विशेष उपकरण की आवश्यकता होती है।

वल्कनीकरण उपकरण बनाना

प्रत्येक वल्केनाइज़र में दो मुख्य तत्व होते हैं - एक हीटिंग भाग और एक क्लैंपिंग डिवाइस। ऐसे रबर प्रसंस्करण उपकरण के आधार का उपयोग किया जा सकता है:

• लोहा;
• "बाज़ार" इलेक्ट्रिक स्टोव;
• इंजन से पिस्टन.

लोहे वाले उपकरण में, हीटिंग भाग वह सतह होती है जिसका उपयोग रोजमर्रा की जिंदगी में इस्त्री के लिए किया जाता है। यदि हम इलेक्ट्रिक स्टोव का उपयोग करने की योजना बनाते हैं, तो हीटिंग कॉइल को धातु की शीट से ढंकना चाहिए, और काम करते समय, आपको रबर और धातु के बीच कागज रखना होगा। सामग्री को अधिक गरम होने से बचाने के लिए ऐसे उपकरण को थर्मोस्टेट से सुसज्जित किया जाना चाहिए।

वल्केनाइज़र का क्लैंपिंग भाग बनाने का सबसे आसान तरीका क्लैंप से है। निर्माण के लिए सबसे सरल उपकरण एक उपकरण होगा जिसमें एक लोहा और एक क्लैंप होगा। चूंकि वे दोनों धातु हैं, इसलिए उन्हें उपयोग करके कनेक्ट करें चाप वेल्डिंगमुश्किल नहीं होगा. लोहे में थर्मोस्टेट भी होता है।

पिस्टन वल्केनाइज़र एक धातु प्लेट का भी उपयोग करता है। इस पर एक रबर ब्लैडर रखा जाता है। पिस्टन, अपने चिकने भाग के साथ, जो इंजन में विस्फोटक मिश्रण के संपर्क में रहता है घर का बना क्लैंप, पैच को दबाता है। पिस्टन और पैच के बीच कागज भी रखा जाता है। उसके बाद, गैसोलीन को पिस्टन में डाला जाता है और प्रज्वलित किया जाता है।

पिस्टन से बना ऐसा उपकरण सड़क पर विशेष रूप से प्रासंगिक होता है, जब कनेक्ट करने का कोई रास्ता नहीं होता है विद्युत नेटवर्क. हालाँकि, ऐसे उपकरण में थर्मोस्टेट नहीं होता है, और तापमान को मैन्युअल रूप से नियंत्रित करना होगा।

वल्कनीकरण के पक्ष और विपक्ष

टायर मरम्मत प्रक्रिया का मुख्य लाभ यह है कि नया खरीदने की तुलना में मरम्मत करना सस्ता है। हालाँकि, प्रत्येक स्थिति अलग-अलग होती है, इसलिए यह निर्धारित करना महत्वपूर्ण है कि क्या मरम्मत से स्थिति बच जाएगी।

ठंडी विधि का उपयोग करना काफी आसान है, इसमें अधिक समय नहीं लगेगा और लागत न्यूनतम होगी। इस विधि का मुख्य नुकसान ग्लूइंग की अविश्वसनीयता है। यह प्रक्रिया अस्थायी है, और आपको यथाशीघ्र सर्विस स्टेशन से संपर्क करना चाहिए।

गर्म वल्कनीकरण रबर को विश्वसनीय रूप से वेल्ड करता है, ऐसे काम को किसी भी तापमान पर करने की अनुमति देता है और इसकी लागत कम होती है।

तो, आप एक ट्यूब या टायर की मरम्मत कर सकते हैं विभिन्न तरीके, लेकिन यह काम विशेषज्ञों को सौंपना बेहतर है, क्योंकि यह आपकी अपनी सुरक्षा के लिए है।

पर आधुनिक विकासकार सेवा नेटवर्क, कई कार मालिक अपनी कार की छोटी-मोटी मरम्मत और रखरखाव का काम पेशेवरों को सौंपना पसंद करते हैं: यह काम अपेक्षाकृत सस्ता है, और कई मामलों में कार को सर्विस स्टेशन तक ले जाना आसान और आसान है। हालाँकि, रबर वल्कनीकरण अक्सर हाथ से किया जाता है और इसका उपयोग न केवल टायर के कटों की मरम्मत और आंतरिक ट्यूबों को बहाल करने के लिए किया जाता है, बल्कि घरेलू उद्देश्यों के लिए भी किया जाता है।

रबर का ठंडा वल्कनीकरण

कुल मिलाकर, टायर और ट्यूब की मरम्मत के दो तरीके हैं - ठंडा और गर्म वल्कनीकरण, इन तरीकों में से दूसरे का इस्तेमाल 19वीं सदी के मध्य में शुरू हुआ। शीत वल्कनीकरण विधि की खोज 1939 में की गई थी; अब आंतरिक ट्यूबों को सील करने के लिए एक किट लगभग किसी भी ऑटो स्टोर पर खरीदी जा सकती है। वल्कनीकरण के लिए, रबर या एक विशेष पैच का उपयोग किया जाता है, मरम्मत किट में आमतौर पर शामिल होते हैं:

• विभिन्न आकारों के "पैच";
• "कवक";
• रबर सतहों के उपचार के लिए साधन;
• स्पूल;
• विशेष गोंद;
• स्पूल कैप;
• विशेष कटर या सूआ।

मरम्मत कार के टायरशीत विधि निम्नलिखित सिद्धांत के अनुसार की जाती है:

• कटे/क्षतिग्रस्त क्षेत्र के किनारों का उपचार किया जाता है रेगमाल;
• रबर की धूल को संपीड़ित हवा से उड़ा दिया जाता है; इसमें नमी या तेल की उपस्थिति की अनुमति नहीं है;
• सतह को ख़राब किया जाता है, फिर उस पर विशेष गोंद लगाया जाता है;
• पैच को गोंद से भी लेपित किया जाता है और क्षतिग्रस्त क्षेत्र पर मजबूती से दबाया जाता है।

गोंद सूखने का समय लगभग 20-30 मिनट है, जिसके बाद टायर को फुलाया जाता है और सील की जकड़न की जाँच की जाती है। लेकिन यह विधि मुख्य रूप से केवल टायर मरम्मत की दुकान तक पहुंचने में मदद करती है; टायर की कार्यक्षमता को केवल गर्म वल्कनीकरण का उपयोग करके सामान्य रूप से बहाल किया जा सकता है। एक और मुद्दा यह है कि ठंडी विधि का उपयोग करके आप 35 मिमी से अधिक की अनुदैर्ध्य क्षति के साथ रबर की मरम्मत कर सकते हैं, और 25 मिमी से अधिक की अनुप्रस्थ क्षति के साथ। मरम्मत किट के साथ अक्सर ऐसे निर्देश होते हैं जो ट्यूब और कार के टायरों की मरम्मत की पूरी तकनीक का वर्णन करते हैं।

कच्चे रबर का उपयोग करके गर्म वल्कनीकरण

कच्चा रबर एक ऐसी सामग्री है जो उच्च तापमान के प्रभाव में अपने गुणों को बदलने में सक्षम है, टायर या ट्यूब के आधार के साथ एक ही संरचना में वेल्डिंग करती है, परिणामस्वरूप बदल जाती है। उष्मा उपचारनियमित टायरों में. यहां रिवर्स प्रक्रिया अब संभव नहीं है, लेकिन रबर को विश्वसनीय रूप से सेट करने की संपत्ति के कारण, यह काफी गंभीर कट और पंक्चर को ठीक करने में सक्षम है, और टायर/ट्यूब के प्रदर्शन को 90-100% (कई मामलों में) बहाल करने में सक्षम है।

टायरों और ट्यूबों का गर्म वल्कनीकरण हमेशा एक प्रेस का उपयोग करके किया जाता है; रबर के साथ रबर की वेल्डिंग एक निश्चित अवधि में की जाती है; रबर की वेल्डिंग का समय क्षतिग्रस्त क्षेत्र की गहराई/क्षेत्र पर निर्भर करता है। प्रत्येक मिलीमीटर कट को सील करने में 4 मिनट लगते हैं, इसलिए 3 मिमी गहरे छेद के लिए 12 मिनट तक वल्कनीकरण की आवश्यकता होगी; लेकिन रबर को गर्म करने की प्रक्रिया इन मिनटों तक ही सीमित नहीं है; यहां यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि एक मानक औद्योगिक वल्केनाइज़र को 20 मिनट तक गर्म करना चाहिए, दबाव बराबर पैड (यदि वे हैं) को गर्म करने में अन्य 40 मिनट खर्च होते हैं। वल्केनाइज़र के डिज़ाइन में प्रदान किया गया)।

मानक वल्कनीकरण तापमान 140-150 डिग्री है, और एक टायर, साइकिल या कार ट्यूब की मरम्मत न केवल फैक्ट्री वल्केनाइजर से की जा सकती है, बल्कि इसकी मरम्मत भी की जा सकती है। घर का बना उपकरण, इसके लिए आप घरेलू हीटिंग उपकरणों, विभिन्न मालिकाना डिज़ाइनों का उपयोग कर सकते हैं।

टायर को हॉट वल्केनाइज कैसे करें

वल्केनाइज़र का उपयोग करके कार के टायर की मरम्मत करना एक श्रम-गहन प्रक्रिया है जिसकी अपनी कई बारीकियाँ हैं, तो आइए सबसे बुनियादी बिंदुओं पर नज़र डालें। रेडियल टायर में कट की मरम्मत निम्नलिखित क्रम में की जाती है:

रबर को सावधानीपूर्वक दबाया जाता है और टायर की सतह पर समतल किया जाता है, उतार दिया जाता है, और मरम्मत की परत रबर के सामान्य स्तर से 3-5 मिलीमीटर ऊंची होनी चाहिए।

बाद में, आपको शीर्ष पर कच्चे रबर की एक छोटी परत को हटाने के लिए एक पीसने वाले पहिये का उपयोग करने की आवश्यकता है; यदि सतह ढीली है (हवा के साथ), तो सभी मरम्मत यौगिक को कट से हटा दिया जाना चाहिए, और पूरे ऑपरेशन को फिर से दोहराया जाना चाहिए। यदि, किसी कट को कच्चे रबर से भरते समय, पैच में हवा नहीं है, तो टायर को गर्म प्रेस के नीचे भेजा जाता है। पैच पर सटीक रूप से दबाव डालने के लिए, क्षतिग्रस्त क्षेत्र के केंद्र को चाक से चिह्नित करने की अनुशंसा की जाती है। हीटर की प्लेटों को रबर से चिपकने से रोकने के लिए बिछाना जरूरी है मोटा कागजया अन्य समान सामग्री।

घर का बना वल्केनाइज़र

किसी भी वल्केनाइज़र में दो महत्वपूर्ण घटक होने चाहिए - एक ताप तत्वऔर दबाएँ. एक वल्केनाइज़र विभिन्न घटकों से बनाया जा सकता है, सबसे आम विकल्प हैं:

• एक साधारण लोहे का उपयोग करना;
• इलेक्ट्रिक स्टोव पर आधारित;
• कार के इंजन से पिस्टन के साथ।

लोहे के साथ डिजाइन में, हीटिंग प्लेट घरेलू उपकरण का एकमात्र है; टाइल वाले संस्करण में, एक धातु की प्लेट को सर्पिल पर रखा जाता है ताकि रबर धातु के कागज से चिपक न जाए या बीच में एस्बेस्टस बिछा दिया जाए; सामग्री. इलेक्ट्रिक हीटर के साथ एक होममेड वल्केनाइज़र को थर्मोस्टेट से सुसज्जित किया जाना चाहिए ताकि यह 140-150 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर हीटिंग डिवाइस को बंद कर दे।

प्रेस (क्लैम्पिंग डिवाइस) के रूप में एक नियमित क्लैंप का उपयोग करना सबसे सुविधाजनक है, यदि गर्म होने पर, रबर उत्सर्जित होने लगे बुरी गंध, वल्कनीकरण तापमान थोड़ा कम किया जाना चाहिए। अधिकांश उत्तम विकल्पघरेलू उत्पाद - थर्मोस्टेट और क्लैंप के साथ एक लोहा, ऐसे सरल उपकरण के निर्माण के लिए न्यूनतम डिजाइन और वित्तीय लागत की आवश्यकता होती है।

पिस्टन वाला वल्केनाइज़र निम्नलिखित योजना के अनुसार काम करता है:

• समतल भूमि पर धातु की सतहमरम्मत किया जाने वाला कक्ष बिछाया गया है;
• वल्कनीकरण के अधीन रबर के खंड को पिस्टन के नीचे से ऊपर से दबाया जाता है, इंजन वाले हिस्से को घर में बने क्लैंप का उपयोग करके तय किया जाता है;
• धातु और रबर के बीच मोटा कागज बिछाया जाता है;
• पिस्टन के चारों ओर डाला गया नदी की रेत(ताकि कागज में आग न लगे);
• पिस्टन में गैसोलीन डाला जाता है और ईंधन प्रज्वलित होता है।

एक पिस्टन वल्केनाइज़र बन सकता है एक अपरिहार्य सहायकयदि कैमरा सड़क पर पंचर हो गया है, तो इलेक्ट्रिक हीटर को नेटवर्क से कनेक्ट करना बहुत समस्याग्रस्त होगा।

गर्म और ठंडे वल्कनीकरण के फायदे, नुकसान

टायरों और ट्यूबों का वल्कनीकरण मुख्य रूप से पैसे बचाता है नकदयह ज्ञात है कि नए पहिये खरीदने की तुलना में टायरों की मरम्मत करना काफी सस्ता है। लेकिन रबर को पुनर्स्थापित करना हमेशा उचित नहीं होता है, यह क्षति की मात्रा पर निर्भर करता है। प्रत्येक वल्कनीकरण विधि के फायदे और नुकसान हैं, इसलिए ठंडी विधि के मुख्य लाभ हैं:

• सरलता और संचालन में आसानी; किसी ट्यूब या टायर को विशेष गोंद से सील करना मुश्किल नहीं है;
• कम समय का निवेश;
• मरम्मत की कम लागत.

कोल्ड वल्कनीकरण का सबसे उल्लेखनीय नुकसान सील की कम विश्वसनीयता है: यहां तक ​​कि एक छोटे से कट या पंचर की मरम्मत करते समय भी कार को लंबे समय तक इस्तेमाल करने की सलाह नहीं दी जाती है; कम रक्तचापटायर में, यदि संभव हो तो तुरंत टायर की दुकान से संपर्क करना बेहतर है। सीधे छोटे पंक्चर को "कवक" का उपयोग करके ठीक किया जा सकता है, लेकिन केवल तभी जब क्षति का कोण 25 डिग्री से अधिक न हो।

गर्म वल्कनीकरण के लाभ:

• मरम्मत की कम लागत;
• रबर वेल्डिंग की विश्वसनीयता;
• ट्यूब/टायर की मरम्मत के तुरंत बाद कार को संचालित करने की क्षमता;
• किसी भी तापमान की स्थिति में काम करने की स्वीकार्यता।

किसी भी वल्कनीकरण के नुकसान के बाद संतुलन की आवश्यकता होती है मरम्मत का काम, गंभीर क्षति के मामले में रबर को बहाल करने की असंभवता। और अधिकतर स्वयं करें वल्कनीकरण अभी भी एक अस्थायी उपाय के रूप में किया जाता है (उदाहरण के लिए, अपने गंतव्य तक पहुंचने के लिए), टायर फिटिंग पर भरोसा किया जाना चाहिए अनुभवी कारीगरकम से कम अपनी सुरक्षा के लिए.

एक सपाट टायर किसी भी ड्राइवर के लिए एक आवश्यक साथी है! यह कार की उन छोटी-मोटी खराबी में से एक है जो काफी परेशानी का कारण बन सकती है, खासकर अगर ट्रंक में कोई अतिरिक्त टायर न हो। आज, जब आप हर कोने पर टायर सेवा पा सकते हैं, घरेलू ड्राइवर, पैसे बचाने के लिए, अतीत में वापस जाने की कोशिश कर रहे हैं! मुझे यकीन है कि आप में से कई लोगों को याद होगा कि घर पर वल्केनाइजिंग रबर कैसा दिखता था। अभी मैं यह पता लगाने का प्रस्ताव करता हूं कि क्या ऐसी टायर फिटिंग प्रासंगिक है और वास्तव में, घर पर वल्कनीकरण प्रक्रिया कैसी दिखती है।

शीत टायर सेवा

मुझे आशा है कि हर कोई समझता है कि वल्कनीकरण क्या है, तो चलिए आगे बढ़ते हैं मौजूदा तरीकेमैनुअल टायर फिटिंग। 1935 में, टायर बचाने की प्रक्रिया के रूप में हॉट वल्कनीकरण का कोई विकल्प नहीं था। चार्ल्स कॉर्नेल को धन्यवाद, यह उसी वर्ष सामने आया! यह आदमी उस समय उच्च तापमान का उपयोग किए बिना, रबर को बहाल करने के लिए एक अभिनव विधि लेकर आया था। आज उनका आविष्कार तरल एबोनाइट के नाम से जाना जाता है।

अर्थात्, एक सूत्र बनाया गया जिसके अनुसार रबर, जब कुछ रासायनिक अभिकर्मकों के साथ मिश्रित होता है, तो रबर के लिए एक आदर्श मरम्मत संरचना बनती है। इस गोंद ने विकास विरोधियों को आश्चर्यचकित कर दिया मजबूत संबंधन केवल सामान्य पैच और कवक, बल्कि सभी प्रकार के टर्निकेट या यहां तक ​​कि प्रबलित पैच भी। यह प्रभाव एक सटीक रूप से चयनित रासायनिक प्रतिक्रिया के कारण प्राप्त होता है, जो संरचना को सचमुच टायर में "वेल्ड" करने और जल्दी से सूखने (लगभग 5 मिनट) की अनुमति देता है।

इस तरह से टायरों की मरम्मत करना शायद कार उत्साही के लिए फ्लैट टायर का इलाज करने का सबसे आसान तरीका है। बिक्री पर आप विभिन्न निर्माताओं से बड़ी संख्या में समान रचनाएँ पा सकते हैं, मैं चुनना नहीं चाहता। हालाँकि, आप स्वयं समझते हैं कि आपको विशेष रूप से हमारे लोगों और निर्माताओं की मानसिकता के बारे में नहीं भूलना चाहिए - घोषित संपत्तियाँ हमेशा वास्तविकता के अनुरूप नहीं होती हैं! लेकिन अपने अनुभव से मैं कहूंगा कि वास्तव में बहुत सारे प्रभावी मिश्रण हैं, मुख्य बात यह है कि निर्देशों का ठीक से पालन करें!

गर्म टायर सेवा

इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि टायरों का ठंडा वल्कनीकरण कितना अच्छा है, यह 21वीं सदी में भी गर्म वल्कनीकरण से गंभीरता से प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकता है। बेशक, अगर हम एक साधारण साइकिल या कार कैमरे के बारे में बात कर रहे हैं, तो हाँ - यहाँ ऐसा उपकरण धमाके का सामना करेगा। यदि आपको ट्रक के टायरों को वल्केनाइज करने की आवश्यकता है या टायर के साइड कट की मरम्मत करने की आवश्यकता है, तो केवल एक ही रास्ता है - उच्च तापमान के प्रभाव में टायर फिटिंग।

कार उत्साही लोगों ने इस तकनीक का उपयोग 1839 में शुरू किया, जब चार्ल्स गुडइयर ने अपना आविष्कार दुनिया के सामने पेश किया। खोज का सार इस प्रकार था: क्षतिग्रस्त रबर तत्व को समान संरचना के पैच या पैच के साथ जोड़ना आवश्यक था ताकि कनेक्शन मजबूत और अविभाज्य हो! मजबूत, अटूट आणविक बंधनों के निर्माण के लिए धन्यवाद, यह संभव था, लेकिन उन्हें प्राप्त करने के लिए, वल्केनाइज्ड तत्वों को हीटिंग के अधीन किया जाना चाहिए।

निःसंदेह, वह अंदर आधुनिक दुनियाइस व्यवसाय में पेशेवरों ने कौशल में पूर्णता हासिल की है। उनके पास विशेष उपकरण हैं, जिनकी बदौलत लोग न केवल मुसीबत में मोटर चालकों की मदद कर सकते हैं, बल्कि अच्छा पैसा भी कमा सकते हैं।

यदि हमारे पास गैर-वल्कनीकृत रबर है, तो हमारे पास एक विकल्प बचता है: टायर की दुकान पर जाएँ या मरम्मत स्वयं करें? निस्संदेह, कभी-कभी विशेषज्ञों के बिना यह असंभव है, लेकिन चाहे कुछ भी हो, प्रत्येक स्वाभिमानी ड्राइवर को बस यह जानना चाहिए कि अपने हाथों से टायरों की मरम्मत कैसे की जाए! इस बारे में हम आगे बात करेंगे...

घर पर गर्म वल्कनीकरण तकनीक

अभीतक के लिए तो स्व मरम्मतटायर, हमें चाहिए:

• पैबंद;
• पेट्रोल;
• सैंडपेपर;
• वल्केनाइज़र।

प्रक्रिया स्वयं इस प्रकार दिखती है:

1. पैच ब्लैंक - नियमित कार की आंतरिक ट्यूब से काटा गया पैच का आकार मरम्मत की आवश्यकता वाले क्षेत्र से थोड़ा बड़ा होना चाहिए।
2. सतह तैयार करना- क्षतिग्रस्त क्षेत्र पर टायर को अच्छी तरह से साफ करने के लिए सैंडपेपर का उपयोग करें, फिर गैसोलीन से सब कुछ पोंछ दें, इस क्रिया से सामग्री के आसंजन में काफी सुधार होगा;
3. पैच को समायोजित करना- अनुभवी लोग पैच के किनारों को 45 डिग्री तक गोल करने की सलाह देते हैं, फिर सिरों पर चरण संख्या 2 दोहराएं।
4. इसके बाद, जो कुछ बचा है वह छेद को पैच करना और सामग्री को 10-15 मिनट के लिए गर्म प्रेस के नीचे भेजना है!

वल्केनाइज़र और रबर के बीच कागज की एक शीट रखना न भूलें, अन्यथा, आप जानते हैं, रबर धातु से कसकर चिपक जाएगा।

कृपया ध्यान दें: घर पर वल्केनाइज्ड टायरों को संतुलन की आवश्यकता होती है, जो गैरेज में करना अधिक कठिन होता है।

ऐसा लगेगा कि सब कुछ दो और दो जितना सरल है, है ना? हालाँकि, वल्केनाइज़र टिंकरर्स के लिए एक बड़ी बाधा बन जाता है। हालाँकि यह वही जगह है जहाँ हमें इसकी आवश्यकता है रचनात्मकता, तात्कालिक साधनों से वास्तव में प्रभावी उपकरण प्राप्त करने के लिए! संभवतः वल्केनाइज़र के लिए सबसे लोकप्रिय "स्रोत" सोवियत, अभी भी धातु लोहा है। लेकिन अगर आप ध्यान से सोचें, तो आप इलेक्ट्रिक स्टोव का भी उपयोग कर सकते हैं या, उदाहरण के लिए, मोटरसाइकिल इंजन से एक नियमित पिस्टन का। यदि आप देखना चाहते हैं कि ऐसा उपकरण कैसा दिखता है तो नीचे दिए गए वीडियो पर एक नज़र डालें। मेरे पास जोड़ने के लिए और कुछ नहीं है, शुभकामनाएँ और फिर मिलेंगे!

ऐसा प्रतीत होता है कि पंक्चर हुए कैमरों की मरम्मत से अधिक उबाऊ विषय कोई नहीं है। इस बीच, टायर की मरम्मत की प्रक्रिया, जिसे कई लोग दशकों से जानते हैं, वास्तव में केवल पैच चिपकाने की तुलना में कहीं अधिक जटिल और भ्रमित करने वाली है।

पहिये में लगी ट्यूब एक साधारण रबर डोनट है जिसकी आवश्यकता हवा को दबाव में रखने और पहिये के टायर के अंदर परिचालन दबाव बनाए रखने के लिए होती है। ट्यूबलेस टायर बिल्कुल सीधे रिम फ्लैंज के साथ साइड की दीवारों को सील करके कई वायुमंडलों के तहत हवा को बनाए रखते हैं।

सड़क पर, टायर और ट्यूब से दो परेशानियाँ हो सकती हैं: एक पंचर और एक कट। एक और दूसरी विफलता को रबर पैच लगाने के बाद ठंडा या, अब बहुत कम उपयोग किया जाने वाला, गर्म वल्कनीकरण द्वारा समाप्त किया जाता है। यह आसान है! केवल प्रक्रिया ही अक्सर जादुई औषधि तैयार करने के समान होती है। यदि हम कम से कम इस बात को ध्यान में रखें कि कई कठोर, भरे हुए रबर को वल्कनीकृत नहीं किया जा सकता है।

वल्कनीकरण की अवधारणा

वल्कनीकरण बाइंडरों के साथ रबर के ठोस आणविक नेटवर्क के निर्माण की एक एंडोथर्मिक (गर्मी लेने वाली) रासायनिक प्रक्रिया है, जिसके परिणामस्वरूप ताकत विशेषताओं में वृद्धि होती है तैयार सामग्री. वल्कनीकरण के बाद, रबर रबर बन जाता है - बढ़ी हुई कठोरता और लोच वाली सामग्री, कम लचीलापन और कार्बनिक अम्लों में सूजन या विघटन की डिग्री के साथ।

बाइंडिंग एजेंट मुख्य रूप से सल्फर है, और कुछ हद तक - धातु ऑक्साइड, पेरोक्साइड और अमाइन-प्रकार के यौगिक। वल्कनीकरण प्रक्रिया को तेज़ करने के लिए उत्प्रेरकों का भी उपयोग किया जाता है।

एक विशेष हीटिंग डिवाइस - एक वल्केनाइज़र - केवल कच्चे रबर के साथ एक ट्यूब या टायर को पूरी तरह से सील कर सकता है, यानी वह रबर जिसे किसी चीज के संपर्क में नहीं लाया गया हो। तापमान का प्रभाव. पुरानी ट्यूब का कोई भी टुकड़ा पहले से ही वल्केनाइज्ड रबर है।

कच्चे रबर को दोनों तरफ सुरक्षात्मक लेपित शीटों में बेचा जाता है प्लास्टिक की फिल्म.

इस रबर में मजबूत प्लास्टिक गुण होते हैं: इसे एक गांठ में ढाला जा सकता है, और यह चिकनी सतहों पर चिपक जाता है।

शीत वल्कनीकरण

1939 में, चार्ल्स कॉर्नेल ने जॉनस्टाउन, ओहियो (यूएसए) में ट्यूब और टायर की मरम्मत के लिए एक नई सामग्री का उत्पादन स्थापित किया और बाद में एक कंपनी की स्थापना की जिसे अब टेक इंटरनेशनल के नाम से जाना जाता है। इस क्रांतिकारी सामग्री का उपयोग करके, दुनिया भर के लोग दस पीढ़ियों से अधिक समय से घर पर ट्यूबों और टायरों को सफलतापूर्वक ठंडा कर रहे हैं। यह सब वास्तविक है, पोर्टेबल किट में तैयार पैच और गोंद के लिए धन्यवाद, जो हम सभी से परिचित हैं।

साइकिल ट्यूब मरम्मत किट

शीत वल्कनीकरण एक विशेष गोंद के सक्रिय घटकों और कच्चे रबर की एक परत के बीच रासायनिक प्रतिक्रिया के कारण होता है, जिसमें चमकीले रंगकिट से तैयार पैच पर। हीटिंग के बिना वल्कनीकरण का मुख्य लाभ आपके गेराज या रखरखाव कार्यशालाओं से दूर टूटे हुए पहिये की मरम्मत करने की क्षमता है। कैमरे पर क्षतिग्रस्त क्षेत्र की सफाई सहित पूरी मरम्मत में 10 मिनट से अधिक समय नहीं लगता है।

कच्चे रबर डोरियों के साथ ट्यूबलेस टायरों के लिए मरम्मत किट

गर्म वल्कनीकरण

रबर की मरम्मत की एक पुरानी और प्रसिद्ध विधि हॉट वल्कनीकरण है। पुराने समय में, जब हर कोने पर टायर मरम्मत की दुकानें नहीं थीं और सभी पहियों में ट्यूब होते थे, सभी कार और साइकिल चालक अपने गैरेज में घर में बने गैसोलीन या इलेक्ट्रिक वल्केनाइज़र का उपयोग करके टायरों की मरम्मत करते थे।

पुराने इलेक्ट्रिक वल्केनाइज़र में तीन संपर्कों वाला एक ट्यूबलर इलेक्ट्रिक हीटर (TEH) होता है: एक 6 वोल्ट के कनेक्शन के लिए, दूसरा 12 वोल्ट से बिजली की आपूर्ति के लिए, और तीसरा सामान्य है।

क्लैंप से निचोड़ना अनिवार्य है, क्योंकि यदि आप नहीं दबाते हैं, तो हीटिंग प्रक्रिया के दौरान निकलने वाले गैस के बुलबुले पैच में खाली जगह बना सकते हैं।

पुराने पिस्टन से बना एक घरेलू वल्केनाइज़र गैसोलीन जलाकर रबर को गर्म करता है। तापमान को सीमित करने के लिए, पिस्टन और रबर के टुकड़े के बीच कागज की एक शीट रखी जाती है। व्यवहार में, दानेदार चीनी का उपयोग करके भी तापमान की निगरानी की जा सकती है। चीनी 145 डिग्री पर पिघलना शुरू कर देती है, लगभग कागज के तापमान के बराबर।

कच्चे रबर की मजबूती लगभग 90 डिग्री के तापमान पर शुरू होती है और 147 डिग्री पर बेहतर और तेजी से होती है। 150 डिग्री से ऊपर, रबर के अणु टूटने लगते हैं, जिससे तेजी से ऑक्सीकरण करने वाले कम आणविक भार वाले असंतृप्त हाइड्रोकार्बन बनते हैं। 160 का निशान रबर के लिए महत्वपूर्ण है, क्योंकि सामग्री जलने लगती है।

उच्च तापमान पर रबर के विनाशकारी ऑक्सीकरण में वृद्धि के कारण, चैंबर को वल्केनाइज़र में लंबे समय तक रखना असंभव है, यहां तक ​​​​कि इष्टतम 147 डिग्री पर भी। आमतौर पर, एक पतले पैच को 8-10 मिनट तक गर्म करना पर्याप्त होता है।

औद्योगिक अनुप्रयोगों के लिए स्थिर फ़्लोर वल्केनाइज़र

पारंपरिक गर्म वल्कनीकरण का उपयोग करके, आप एक ट्यूब या टायर को 40% अधिक कुशलता से पैच कर सकते हैं, लेकिन आपको प्रारंभिक संचालन के साथ-साथ इस पर कम से कम 20 मिनट खर्च करने होंगे।

इसके अलावा, आपको अपने साथ एक भारी हीटिंग डिवाइस ले जाना होगा।

1. सबसे पहले, आपको कच्चे रबर के एक टुकड़े से एक पैच बनाना चाहिए। यदि पैच साफ़ है तो उसे गैसोलीन में भिगोने की कोई आवश्यकता नहीं है। क्षतिग्रस्त कैमरे को गैसोलीन या विलायक से धोना बिल्कुल भी आवश्यक नहीं है, क्योंकि क्षतिग्रस्त क्षेत्र का उपचार करते समय सभी दूषित पदार्थों को सैंडपेपर से पूरी तरह से हटा दिया जाता है।
2. दूसरे, आपको पैच लगाने की तैयारी में समय बिताने की ज़रूरत है - क्षतिग्रस्त क्षेत्र को सैंडपेपर से साफ करें।
3. तीसरा, सबसे गर्म वल्कनीकरण करने में समय लगता है।

147 डिग्री के तापमान पर औसत वल्कनीकरण दर हर 4 मिनट के लिए 1 मिमी कच्चे रबर की मोटाई है।इसलिए, 2 मिमी की मोटाई के साथ एक नियमित पैच को गर्म करने में कम से कम 8 मिनट लगेंगे, और इसमें वल्केनाइज़र को गर्म करने के समय को ध्यान में नहीं रखा जाता है। परिचालन तापमान.

बहुत से लोग गर्म वल्कनीकरण के दौरान गोंद का उपयोग करते हैं, हालांकि कच्चे रबर के एक टुकड़े को इसके बिना कक्ष में कसकर वेल्ड किया जाता है। पैच पर लगाने के लिए पुराने चैम्बर से अतिरिक्त गैस्केट को काटना बिल्कुल भी आवश्यक नहीं है। गर्म करने पर कच्चा पैच स्वयं सामान्य कठोर रबर बन जाता है। यह अतिरिक्त पैडिंग केवल चिकनाई और मजबूती के लिए उपयोगी है यदि कच्चे रबर के पतले टुकड़े का उपयोग किया जाता है।

सीमेंट वल्केनाइजर

वल्कनीकरण सीमेंट बेचा जाता है टिन के कैन, जैसे निर्माता बीएल, ओटीपी, टिप टॉप आरएडी, या ऐरोसोल के कनस्तर: ज़ेफ़ल रिपेयर स्प्रे, एब्रो क्विक फ़िक्स टायर, टायर सीलर। ये रचनाएँ गैर विषैले हैं क्योंकि इनमें सुगंधित और क्लोरीनयुक्त हाइड्रोकार्बन नहीं होते हैं।

के लिए स्प्रे के डिब्बे त्वरित मरम्मतसड़क पर टायर

तरल वल्केनाइज़र का सीमेंटीकरण 18 डिग्री के तापमान पर शुरू होता है। 150 डिग्री तक के तापमान पर गर्म वल्कनीकरण भी इस पर लागू होता है।

मरम्मत की प्रक्रिया सरल है, आपको बाइक से पहिया निकालने की भी आवश्यकता नहीं है, बस:

• रबर से विदेशी वस्तु को बाहर निकालें;
• निपल के माध्यम से कक्ष को सीलेंट से भरें;
• टायर को थोड़ा फुलाएं;
• लगभग 2-3 किलोमीटर ड्राइव करें और अंततः दबाव को वांछित मूल्य पर लाएँ।

कैमरों को पैच करने के नियम

1. सभी पंचर को ग्राइंडिंग स्टोन या सैंडपेपर से साफ किया जाता है। स्पष्टीकरण सरल है: इससे न केवल कक्ष की सतह से गंदगी हटती है, बल्कि खुरदरी सतह भी हट जाती है बड़ा क्षेत्रपैच के साथ संपर्क करें.
2. सभी कटों को रेत से रेत दिया जाता है ताकि पैच लगाने के बाद उनके विपरीत किनारे स्पर्श न कर सकें। जैसे-जैसे आप आगे बढ़ेंगे, कट के किनारे एक-दूसरे के खिलाफ रगड़ेंगे, जिससे हाल ही में लगाए गए पैच के जल्दी से फटने का खतरा होगा।
3. पैच किसी भी आकार का हो सकता है, लेकिन आकार में इसे 2 सेमी या अधिक के ओवरलैप के साथ पंचर या कट को कवर करना होगा।

टिप टॉप वल्केनाइज़र का उपयोग करके कार के भीतरी ट्यूबों की मरम्मत:

पहिये वाले वाहनों का सक्रिय रूप से उपयोग करते समय, आपको लगातार किसी न किसी प्रकार की खराबी का सामना करना पड़ता है। खासतौर पर टायर पंक्चर होने पर।

मैं एक गाँव में रहता हूँ, और हर अवसर के लिए शहर की यात्रा न करने के लिए, मैंने एक इलेक्ट्रिक वल्केनाइज़र बनाया। तब से मैं ट्रैक्टर, कार और मोटरसाइकिल के पहियों की मरम्मत खुद ही कर रहा हूं।

वल्केनाइज़र डिज़ाइन

आधार 200x400x20 मिमी मापने वाला एक स्लैब है, जो एक विस्तृत चैनल के दो क्षैतिज खंडों पर स्थित है। इलेक्ट्रिक स्टोव से एक वैरिएबल पावर हीटिंग तत्व नीचे से जुड़ा हुआ है। स्लैब के किनारों पर, चैनल नंबर 65 से बने दो पोस्ट को लंबवत रूप से वेल्ड किया जाता है, जिस पर एक "रॉकर आर्म" को बोल्ट किया जाता है। इसके केंद्र से एक क्लैंपिंग स्क्रू गुजरता है, जो एक अंतिम क्लैंप के साथ बार पर तय होता है।

पंचर मरम्मत

यदि सभी तीन सर्पिल समानांतर में जुड़े हुए हैं, तो प्लेट को 10-12 मिनट तक ठीक करने के लिए गर्म किया जाता है। मैं पहले पंचर साइट को कटर से उपचारित करता हूं, फिर इसे गैसोलीन गैलोश से डीग्रीज करता हूं। ** मैं पंचर वाली जगह को गैसोलीन में घोलकर कच्चे रबर से तब तक कोट करता हूं जब तक कि यह खट्टा क्रीम से गाढ़ा न हो जाए। सूखने के बाद, मैं उसी रबर से बने एक पैच को गोंद देता हूं, इसे प्लेट पर "चेहरे" पर रखता हूं और स्क्रू से दबाता हूं (चित्र .1). वल्कनीकरण प्रक्रिया लगभग आधे घंटे तक चलती है।

फिटिंग वाल्व की मरम्मत

यह ऑपरेशन इस मायने में अलग है कि मैं पहले एक विशेष एल्यूमीनियम भाग को सीधे प्लेट पर रखता हूं जिसके बीच में वेल्डेड फिटिंग की मोटाई के अनुसार एक छेद होता है। (चित्र 2-3). मैंने पुराने वाल्व का एक हिस्सा काट दिया। मैं उस स्थान को रेत और डीग्रीज़ भी करता हूं जहां पैच स्थापित किया गया है। मैं चैम्बर को हीटर की दिशा में थ्रेडेड हिस्से के साथ फिटिंग के साथ रखता हूं। मैं इसे रबर के घोल से चिकना करता हूं, सूखने के बाद मैं बीच में एक छेद के साथ एक पैच चिपका देता हूं। मैं इसे फिर से डीग्रीज़ करता हूं और इसे फिर से घोल से कोट करता हूं। सूखने के बाद, मैं थ्रेडेड हिस्से के साथ वाल्व फिटिंग को हीटर में स्थापित करता हूं, इसे स्क्रू से दबाता हूं और इसे वल्केनाइज करने के लिए सेट करता हूं (चित्र 4). यह प्रक्रिया आधे घंटे से अधिक समय तक चलती है।

*रोलर्स नुकीले दांतों और बीच में छेद वाली डिस्क होती हैं, जिनकी मदद से इन्हें रोलर पर पिरोया जाता है। जैसे ही ड्रम घूमता है, दांत कुचल जाते हैं और पाइप पर लगे स्केल और जंग को दूर कर देते हैं।
**गैसोलीन-गैलोश कम-सल्फर तेलों के प्रत्यक्ष आसवन के डीरोमेटाइज़्ड गैसोलीन का कम-उबलने वाला अंश है। विलायक गैसोलीन के समूह के अंतर्गत आता है।

चावल। 1 प्रौद्योगिकी प्रणालीपंचर मरम्मत
1 - दबाव पेंच, 2 - प्लेट, 3 - हीटिंग तत्व, 4 - प्लेट पर एक पैच के साथ कक्ष, 5 - पेंच के लिए छेद के साथ धातु सर्कल, 6 - मोटा रबर।
चावल। 2आवेषण के साथ वेल्डिंग वाल्व के लिए एक भाग का चित्रण (MTZ रियर कक्ष)